На РЖД существуют как минимальные системные требования, так и рекомендованные стандарты. Минимальные требования включают в себя обеспечение поддержания комфортной температуры в вагоне, возможность открывать и закрывать окна несколько раз во время поездки, а также доступность туалета по мере необходимости.
Среди рекомендованных стандартов могут быть следующие: использование новых вагонов (не старше 12 лет), прохождение специального обучения проводниками, предоставление качественного белья, разнообразное меню в вагоне-ресторане, наличие прессы на борту, установка кондиционеров, оборудование туалетов жидким мылом и защитными накладками для сидений, а также наличие системы мониторинга состояния подсистем вагонов.
Поезд, который соответствует всем рекомендованным требованиям норматива, обычно называется фирменным. У таких поездов часто есть собственное название. Тем не менее, поезда могут различаться и по множеству других параметров и характеристикам.
Среди рекомендованных стандартов могут быть следующие: использование новых вагонов (не старше 12 лет), прохождение специального обучения проводниками, предоставление качественного белья, разнообразное меню в вагоне-ресторане, наличие прессы на борту, установка кондиционеров, оборудование туалетов жидким мылом и защитными накладками для сидений, а также наличие системы мониторинга состояния подсистем вагонов.
Поезд, который соответствует всем рекомендованным требованиям норматива, обычно называется фирменным. У таких поездов часто есть собственное название. Тем не менее, поезда могут различаться и по множеству других параметров и характеристикам.
Почему поезда имеют такие большие различия
Поезда и вагоны принадлежат разным компаниям-перевозчикам, что приводит к разнообразию депо, услуг и типов обслуживания. В некоторых поездах устанавливают биотуалеты, в других предоставляется качественное белье, а в купе могут быть индивидуальные кондиционеры. Кроме того, существует множество других аспектов, таких как наличие сундуков под нижними полками, которые могут быть убраны для облегчения уборки в плацкартах.
В фирменных поездах всегда обеспечивается застеленное постельное белье на верхних местах, за исключением боковых. Кроме того, часто фирменные поезда имеют оптимальное расписание, например, отправление из Москвы поздно вечером и прибытие в Петербург к открытию метро. Нефирменный поезд может прибыть за час до открытия метро или в обед, что может быть неудобно для большинства пассажиров. Фирменный поезд обычно прибывает на станцию отправления как можно раньше, часто минимум за полчаса до отправления. Обычный региональный поезд может прибыть всего за 10 минут, и все пассажиры, спеша, садятся в него, после чего он отправляется. Фирменные поезда обычно имеют свои уникальные названия, такие как "Красная стрела", "Сапсан" или "Иван Паристый".
В фирменных поездах всегда обеспечивается застеленное постельное белье на верхних местах, за исключением боковых. Кроме того, часто фирменные поезда имеют оптимальное расписание, например, отправление из Москвы поздно вечером и прибытие в Петербург к открытию метро. Нефирменный поезд может прибыть за час до открытия метро или в обед, что может быть неудобно для большинства пассажиров. Фирменный поезд обычно прибывает на станцию отправления как можно раньше, часто минимум за полчаса до отправления. Обычный региональный поезд может прибыть всего за 10 минут, и все пассажиры, спеша, садятся в него, после чего он отправляется. Фирменные поезда обычно имеют свои уникальные названия, такие как "Красная стрела", "Сапсан" или "Иван Паристый".
Основные перевозчики
Перевозчики – это организации, занимающиеся предоставлением услуг по перевозке пассажиров, в основном по железнодорожным маршрутам. В России одним из ведущих перевозчиков на дальних пассажирских маршрутах является Федеральная пассажирская компания (чаще всего ассоциируемая с РЖД). Кроме того, существует ряд частных перевозчиков, таких как ТрансКлассСервис (ТКС) и "Гранд Экспресс", представляющий единственный поезд перевозчика "Гранд Сервис Экспресс". Также на территории России могут действовать поезда из соседних стран, например, аналоги ФПК из Беларуси, а иногда и поезда из других государств.
У каждого перевозчика есть свои особенности, и у каждого поезда – свои уникальные характеристики. Частные перевозчики стремятся улучшить качество обслуживания, активно работая над созданием комфортных условий для пассажиров. Например, некоторые перевозчики предлагают премиум-услуги, такие как купе с душем, чтобы улучшить общее впечатление от поездки. Важно отметить, что, хотя ТКС не владеет собственными локомотивами, они прицепляют свои вагоны к другим поездам, часто обеспечивая сопоставимый уровень комфорта и услуг.
У каждого перевозчика есть свои особенности, и у каждого поезда – свои уникальные характеристики. Частные перевозчики стремятся улучшить качество обслуживания, активно работая над созданием комфортных условий для пассажиров. Например, некоторые перевозчики предлагают премиум-услуги, такие как купе с душем, чтобы улучшить общее впечатление от поездки. Важно отметить, что, хотя ТКС не владеет собственными локомотивами, они прицепляют свои вагоны к другим поездам, часто обеспечивая сопоставимый уровень комфорта и услуг.
Какие еще могут быть отличия у поездов
- Душ может быть доступен как в каждом люкс-купе в премиальном поезде за соответствующую цену, так и в одном штабном вагоне для всего состава. Почти на любом дальнем поезде можно официально воспользоваться услугой душа в штабном вагоне. Пассажир может узнать у проводника, где он находится, подойти к нужному вагону, встать в очередь и оплатить его использование. Обычно очередей не бывает, а цены вполне доступны – примерно от 100 до 200 рублей.
- В некоторых поездах существуют гендерные купе, где пол первого пассажира, который приобрел билет, определяет половой состав купе. Например, если вы мужчина и приобрели билет первым в купе, то в нем будут только мужчины, если же вы разрешаете садиться рядом пассажирам любого пола, то купе может быть смешанным по половому признаку. Соседнее купе может быть занято, например, четырьмя женщинами, если первым билет купила женщина. Например, класс 1У представляет собой гендерное купе, где первый пассажир выбирает, будет ли купе только для пассажиров его пола или смешанным по половому признаку.
Характеристики поездов на коротких переездах
Бывают поезда дальнего следования, пригородные поезда с зарезервированными местами и электрички. Интересно, что электричка может быть и без использования электричеств, как в случае с рельсовым автобусом. Суть этих трех классов заключается в следующем:
- Поезд дальнего следования предлагает билеты с зарезервированными местами, имеет вагоны различных классов и часто предоставляет лежачие места. Однако, например, в "Сапсане" такие места отсутствуют, несмотря на то, что этот поезд относится к дальнему следованию. Билеты на такие поезда обычно начинают продаваться за 45, 60 или 90 дней до отправления. Посадка осуществляется со станции без использования турникета. Кроме того, часто доступна электронная регистрация, при которой для посадки достаточно предъявить штрих-код с мобильного телефона или просто показать документы.
- Пригородный поезд с зарезервированными местами находится где-то посередине между электричкой и дальним поездом. Он предназначен для относительно коротких путешествий, но в то же время обеспечивает серьезный уровень комфорта. Билеты на такие поезда обычно начинают продаваться за 10 дней до отправления, в вагонах есть проводники.
- Электрички, часто называемые пригородными поездами, в основном представляют собой сидячие вагоны без предоставления мест. Это означает, что пассажиры занимают любое доступное место в вагоне по мере посадки. На популярных маршрутах зачастую приходится стоять. Билеты на электрички обычно покупаются непосредственно перед отправлением (за исключением различных проездных билетов), и для прохода через турникет необходимо иметь при себе сам билет.
- Существуют также гибридные поезда, где можно приобрести билет как с резервацией мест, что характерно для пригородных поездов, так и без места, как в случае с электричками. Например, на маршруте Владимир — Москва есть поезда, на которые можно приобрести билеты по двум разным схемам, но только на промежуточной станции Железнодорожная.
Чем отличаются скорый, скоростной и обычный поезда?
- Обычный поезд следует по маршруту с учетом транспортной доступности для всех пассажиров из различных сельских населенных пунктов вдоль его пути
- Скорый поезд останавливается только в основных пунктах маршрута, не заходя на все станции. Хотя стоимость его билетов обычно немного выше, он движется примерно на 15% быстрее (в зависимости от конкретного маршрута)
- Скоростной поезд обычно имеет среднюю маршрутную скорость не менее 91 километра в час
- Высокоскоростной поезд, такой как "Сапсан", обладает максимальной скоростью в пути не менее 200 километров в час, при этом его средняя маршрутная скорость также составляет не менее 91 километра в час
Различить поезда можно по их нумерации:
Помимо регулярных поездов, существуют временные маршруты, созданные для удовлетворения сезонного спроса. Например, когда из Сочи в Москву отправляется большое количество пассажиров. Также существуют поезда, ориентированные на туристов, например, те, которые запускаются во время проведения футбольного чемпионата. Они создаются с учетом текущей ситуации, чтобы соответствовать спросу на конкретное направление. Кроме того, существуют регулярные поезда, которые курсируют всего неделю в году, например, во время недели железных дорог, когда ФПК предвидит значительный рост спроса на проезд. Подобные варианты поездов часто встречаются в преддверии Нового года и заносятся в расписание задолго до отправления.
- 1–150 — круглогодичные скорые
- 151–298 — сезонные и разовые скорые
- 301–450 — обычные круглогодичные
- 601–698 — местные пассажирские, с сезонными и детскими поездами между ними (детские со скоростью до 50 километров в час)
- 701–750 — скоростные
- 751–788 — высокоскоростные
- 921–940 — туристические (коммерческие)
- 961–970 — грузопассажирские
- Пригородные поезда имеют номера от 6001 до 7598 и также могут иметь различную скорость
Помимо регулярных поездов, существуют временные маршруты, созданные для удовлетворения сезонного спроса. Например, когда из Сочи в Москву отправляется большое количество пассажиров. Также существуют поезда, ориентированные на туристов, например, те, которые запускаются во время проведения футбольного чемпионата. Они создаются с учетом текущей ситуации, чтобы соответствовать спросу на конкретное направление. Кроме того, существуют регулярные поезда, которые курсируют всего неделю в году, например, во время недели железных дорог, когда ФПК предвидит значительный рост спроса на проезд. Подобные варианты поездов часто встречаются в преддверии Нового года и заносятся в расписание задолго до отправления.
